大爆发!A股自行车彻底火了相关生产公司股价业绩双攀升

继昨日异军突起后,今日早盘开盘,自行车板块再度走强,全天大涨4.53%,两个交易日累计涨幅达到9.93%。

在欧美二次疫情的暴发下,自行车再度成为了欧美民众及企业疯抢的代步工具,而作为全球自行车生产大国的中国不仅出口量激增,更陷入了供不应求的状况,有些企业的订单甚至排到了明年年中

11月20日一开盘,自行车概念继续昨日强势涨势,其中上海凤凰再度一字涨停,达成两连板,报收14.26元/股,最新总市值达38.4亿元。

新日股份早盘高开7%,午后持续发力触及涨停,报收37.36元/股,最新总市值达76亿元。

据了解,凤凰自行车是中国自行车“鼻祖”,其历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行同昌车行。在20世纪几乎家喻户晓,且在全国屈指可数的几家自行车厂中处于领先地位。1993年,凤凰自行车公司改制成上海凤凰自行车股份有限公司,并成功在上海证券交易所上市。随后,公司开始实行“多元经营”战略,不仅生产自行车,同时也经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业。

中路股份也是我国老牌自行车生产商,旗下有“永久牌”自行车和“中路牌”全自动保龄设备。

Wind自行车指数自下半年以来持续攀升,自今年5月22日至11月20日,累计涨幅接近70%。

其成分股中,又属新日股份表现最为亮眼,股价自4月30日以来累计涨幅超过230%。

此外,八方股份自今年4月10日至今有近190%涨幅;信隆健康自5月29日至今有130%涨幅。

公开资料显示,新日股份是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售的企业,为外卖物流、共享出行、同城即时配送等团购客户提供针对性产品与服务。

今年前三季度,新日股份实现营业收入43.56亿元,同比增长78.54%;归属于上市公司股东的净利润1.24亿元,同比增长38.44%。

而专业从事电踏车(即电动助力车)电机及配套电气系统的研发、生产、销售的八方股份,今年前三季度实现营业收入9.7亿元,同比增长10.19%;归属于上市公司股东的净利润为3亿元,同比增长28.06%。

值得一提的是,八方股份的产品主要销往欧洲和美国,公司第一季度业绩下滑明显,但第二季度、第三季度则强势增长,单季度净利润均超过1亿元,分别同比增长36.8%、65.71%。公司在半年报中表示,第二季度起,新冠疫情对人们出行方式的影响开始凸显,人们减少了对公共交通使用,继而选择更为安全、便捷的电踏车作为出行工具。

今年前三季度,信隆健康实现营业收入13.27亿元,同比下滑6.23%;归属于上市公司股东的净利润为1.13亿元,同比增长126.45%。收入虽有所下滑,但利润却实现同比翻倍。

自行车板块的六只成分股今年前三季度净利润全部实现正增长,其中以上海凤凰净利增长最为迅猛,今年前三季度实现营业收入10.3亿元,同比增长50.07%;归属于上市公司股东的净利润5357.31万元,同比增长125.34%。

然而,经过归因分析发现,使得我国自行车制造商的业绩大增的“金主爸爸”,其实不是国内而是海外各国。

自今年5月起,随着欧洲疫情有所缓和,中小企业逐步复工,各国出台政策鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤,自行车成为民众们外出的首选代步工具。

而我国又是自行车制造大国,拥有从零部件到组装整车的完整产业链,且因明显的性价比优势,在本轮疫情中获得大量海外订单。

中国自行车协会统计数据显示,自今年二季度开始,自行车行业全面复工复产,出口形势持续回暖,产销量齐升。6月份,自行车出口559.2万辆,同比增长30.5%,出口额3.21亿美元,同比增长38.8%;5月份、6月份连续两个月环比保持两位数增长。

海关总署统计数据显示,今年6月至9月我国自行车出口数量和金额的同比增速均呈快速增长趋势,累计同比数量从8月转正,且价格较数量增速差有逐步拉大的趋势,供不应求明显。

随着秋冬季节的到来,海外各国出现疫情反扑情况,自行车行业出口“爆单”在三季度再度卷土重来。

阿里巴巴国际站的相关数据显示,自行车行业连续6个月实收GMV(成交总额)超过100%增长,10月份订单量更是同比去年增长了220%。

订单激增也导致了各工厂陷入熬夜加班赶制订单的忙碌中。上海凤凰进出口有限公司业务总经理骆掠在接受证券时报记者采访时称,目前其在手上的订单已经排到了2021年7月,很多人担心拿不到货,现在都是直接下明年的订单。预计未来一年的订单量都不会缩减。

同样专注自行车出口的易路达车业(天津)股份有限公司董事长李卿也表示,今年以来公司自行车的订单量在6-9月相较于去年提高了10倍,交易额是去年同期的13倍多。目前订单已经排到明年4月份,公司一刻不敢停歇地加工自行车,工人每晚加班到10点多,并从当地寻找其他工厂进行代加工。

信隆健康在接受机构调研时也表示,今年自行车配件业务增长主要是海外需求增长,国内传统自行车配件的需求量变化不大。目前公司第四季度的订单已经满档,2021年第一、二季度有部分订单已安排上,还在持续接单中,而公司下游组车厂客户明年整个年度的量已经安排好了。

今年以来,服务业等多个行业受到疫情带来的巨大冲击,至今仍未摆脱颓态,然而也有许多生产相关防疫物品的企业从中获利匪浅。

自2月新冠疫情在中国爆发以来,口罩、额温枪、熔喷布等抗“疫”物资遭到轮番哄抢,和如今自行车“需求暴增”、“一车难求”的情况着实相似。再加上国内自行车行业与口罩有太多相似之处,市场需求不确定,行业门槛低技术含量低,不论是在整车制造端、零部件生产端、以及末端的专业渠道运营,市场的竞争都异常激烈。因此,市场上不免也有“自行车需求是否会像口罩如过山车般昙花一现”的担忧。

一方面是,从海关总署历史数据来看,2013年非典之后,自行车出口金额在2013年第四季度至2015年第一季度的6个单季度中,有5个季度实现环比增长;另一方面是,疫情或将一定程度改变民众的出行习惯,从而形成一股中长期的消费趋势,尤其是骑行体验更好的电动自行车近年来表现更加突出。

“后疫情时代,一些投机加单生产自行车的商家会回归理性,但是我们预计疫苗大面积普及后,国外仍需要很长一段时间复工复产,未来一年的订单量都不会缩减。另外,爆单的情况可能会持续到2022年。” 上海凤凰总经理骆掠表示。

西部证券指出,据Statista统计,亚太地区是全球最大电动自行车市场,占据全球94.39%市场份额。目前,有电动自行车进口关税的国家及对应关税税率分别是泰国50%、越南45%、菲律宾30%、柬埔寨15%、印尼10%、缅甸5%。上述国家关税仍有较大下降空间,RCEP实施有望带动电动自行车需求增长。

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